Vw Golf Mk1 Tuning
Mit dem Entwurf der Karosserie der ersten Golf-Generation wurde der bekannte italienische Designer Giorgetto Giugiaro, Chef des Karosseriebauers Ital Design, beauftragt.
Mit dem Entwurf der Karosserie der ersten Golf-Generation wurde der bekannte italienische Designer Giorgetto Giugiaro, Chef der Karosseriewerkstatt Ital Design, beauftragt. Die kompakte selbsttragende zweitürige oder viertürige Karosserie hatte hinten eine hochklappbare Heckklappe, die den Zugang zum relativ großen Kofferraum (0,35 m3) erleichterte. In den breiten Kühlergrill waren runde Scheinwerfer integriert, und die vorderen Blinker waren in den Stoßfänger eingebaut. Der schlichte Innenraum hatte Kunstlederverkleidungen an den Türen und eine rechteckige Konsole mit Instrumententafel und Radio vor dem zweispeichigen Lenkrad.
Der flüssigkeitsgekühlte Vierzylinder-Ottomotor mit OHC-Ventilsteuerung war quer vorne eingebaut und trieb das Vorderrad an. Der Motor mit 1096 cm3 Hubraum hatte eine Höchstleistung von 37 kW (50 PS) und der größere Motor mit 1457 cm3 Hubraum leistete 51 kW (70 PS). Die Motoren hatten einen Zylinderblock aus Gusseisen und einen Zylinderkopf aus Aluminiumlegierungen. Die Kraftstoffzufuhr erfolgte über einen Solex-Vergaser. Etwas später wurde das Angebot um einen Vierzylinder-Dieselmotor 1.5D (Hubraum 1471 cm3) mit der gleichen Leistung wie der kleinere Benzinmotor erweitert. Im Juni 1976 entstand die legendäre Sportversion Golf GTI mit einem Motor mit 1588 cm3 Hubraum, dessen Leistung von 81 kW (110 PS) ausreichte, um eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h zu erreichen. Im März 1982 wurde der VW Golf GTD mit einem 1,6-Liter-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 51 kW (70 PS) vorgestellt. Im selben Jahr wurde der fünfmillionste Golf produziert.
Der flüssigkeitsgekühlte Vierzylinder-Ottomotor mit OHC-Ventilsteuerung war quer vorne eingebaut und trieb das Vorderrad an. Der Motor mit 1096 cm3 Hubraum hatte eine Höchstleistung von 37 kW (50 PS) und der größere Motor mit 1457 cm3 Hubraum leistete 51 kW (70 PS). Die Motoren hatten einen Zylinderblock aus Gusseisen und einen Zylinderkopf aus Aluminiumlegierungen. Die Kraftstoffzufuhr erfolgte über einen Solex-Vergaser. Etwas später wurde das Angebot um einen Vierzylinder-Dieselmotor 1.5D (Hubraum 1471 cm3) mit der gleichen Leistung wie der kleinere Benzinmotor erweitert. Im Juni 1976 entstand die legendäre Sportversion Golf GTI mit einem Motor mit 1588 cm3 Hubraum, dessen Leistung von 81 kW (110 PS) ausreichte, um eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h zu erreichen. Im März 1982 wurde der VW Golf GTD mit einem 1,6-Liter-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 51 kW (70 PS) vorgestellt. Im selben Jahr wurde der fünfmillionste Golf produziert.
