Vw Golf Mk1 Tuning
El diseño de la carrocería de la primera generación del Golf fue encargado al famoso diseñador italiano Giorgetto Giugiaro, director de la empresa de diseño Ital Design.
El diseño de la carrocería de la primera generación del Golf fue encargado al famoso diseñador italiano Giorgetto Giugiaro, director de la empresa de diseño Ital Design. La carrocería compacta autoportante de dos o cuatro puertas tenía una tapa abatible en la parte trasera, lo que facilitaba el acceso al maletero, relativamente amplio (0,35 m3). La amplia rejilla del radiador incorporaba faros circulares y los intermitentes delanteros estaban situados en el parachoques. El sencillo interior tenía rellenos de cuero sintético en las puertas y una consola rectangular con el cuadro de instrumentos y la radio delante del volante de dos brazos.
El motor de cuatro cilindros de gasolina refrigerado por líquido con distribución OHC estaba situado en posición transversal en la parte delantera y accionaba la rueda delantera. El motor de 1096 cm3 tenía una potencia máxima de 37 kW (50 CV) y el motor más grande, de 1457 cm3, desarrollaba 51 kW (70 CV). Los motores tenían un bloque de cilindros de hierro fundido y una culata de aleación de aluminio. El suministro de combustible lo garantizaba un carburador Solex. Poco después, la gama se amplió con un motor diésel de cuatro cilindros 1.5D (cilindrada de 1471 cm3) con la misma potencia que el motor de gasolina más pequeño. En junio de 1976 nació la legendaria versión deportiva Golf GTI con un motor de 1588 cm3, cuya potencia de 81 kW (110 CV) era suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 182 km/h. En marzo de 1982 se presentó el VW Golf GTD con un motor turbodiésel 1.6 con una potencia de 51 kW (70 CV). Ese mismo año se fabricó el Golf número cinco millones.
El motor de cuatro cilindros de gasolina refrigerado por líquido con distribución OHC estaba situado en posición transversal en la parte delantera y accionaba la rueda delantera. El motor de 1096 cm3 tenía una potencia máxima de 37 kW (50 CV) y el motor más grande, de 1457 cm3, desarrollaba 51 kW (70 CV). Los motores tenían un bloque de cilindros de hierro fundido y una culata de aleación de aluminio. El suministro de combustible lo garantizaba un carburador Solex. Poco después, la gama se amplió con un motor diésel de cuatro cilindros 1.5D (cilindrada de 1471 cm3) con la misma potencia que el motor de gasolina más pequeño. En junio de 1976 nació la legendaria versión deportiva Golf GTI con un motor de 1588 cm3, cuya potencia de 81 kW (110 CV) era suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 182 km/h. En marzo de 1982 se presentó el VW Golf GTD con un motor turbodiésel 1.6 con una potencia de 51 kW (70 CV). Ese mismo año se fabricó el Golf número cinco millones.
