Vw Golf Mk1 Tuning
Il design della carrozzeria della prima generazione della Golf fu affidato al famoso designer italiano Giorgetto Giugiaro, capo della carrozzeria Ital Design.
Il design della carrozzeria della prima generazione della Golf fu affidato al famoso designer italiano Giorgetto Giugiaro, capo della carrozzeria Ital Design. La carrozzeria compatta autoportante a due o quattro porte aveva un portellone posteriore ribaltabile che facilitava l'accesso al bagagliaio relativamente ampio (0,35 m3). Nella larga griglia del radiatore erano integrati i fari anteriori circolari, mentre gli indicatori di direzione anteriori erano posizionati nel paraurti. L'interno semplice presentava rivestimenti in similpelle sulle portiere e una console rettangolare con strumenti e radio davanti al volante a due razze.
Il motore a quattro cilindri a combustione interna raffreddato a liquido con distribuzione OHC era montato trasversalmente nella parte anteriore e azionava la ruota anteriore. Il motore da 1096 cm3 aveva una potenza massima di 37 kW (50 CV) e il motore più grande da 1457 cm3 erogava 51 kW (70 CV). I motori avevano un blocco cilindri in ghisa e una testata in lega di alluminio. L'alimentazione era assicurata da un carburatore Solex a caduta. Poco dopo, la gamma fu ampliata con un motore diesel a quattro cilindri 1.5D (cilindrata 1471 cm3) con la stessa potenza del motore a benzina più piccolo. Nel giugno 1976 nacque la leggendaria versione sportiva Golf GTI con motore da 1588 cm3, la cui potenza di 81 kW (110 CV) era sufficiente per raggiungere una velocità massima di 182 km/h. Nel marzo 1982 fu presentata la VW Golf GTD con motore turbodiesel 1.6 da 51 kW (70 CV). Nello stesso anno fu prodotta la cinque milionesima Golf.
Il motore a quattro cilindri a combustione interna raffreddato a liquido con distribuzione OHC era montato trasversalmente nella parte anteriore e azionava la ruota anteriore. Il motore da 1096 cm3 aveva una potenza massima di 37 kW (50 CV) e il motore più grande da 1457 cm3 erogava 51 kW (70 CV). I motori avevano un blocco cilindri in ghisa e una testata in lega di alluminio. L'alimentazione era assicurata da un carburatore Solex a caduta. Poco dopo, la gamma fu ampliata con un motore diesel a quattro cilindri 1.5D (cilindrata 1471 cm3) con la stessa potenza del motore a benzina più piccolo. Nel giugno 1976 nacque la leggendaria versione sportiva Golf GTI con motore da 1588 cm3, la cui potenza di 81 kW (110 CV) era sufficiente per raggiungere una velocità massima di 182 km/h. Nel marzo 1982 fu presentata la VW Golf GTD con motore turbodiesel 1.6 da 51 kW (70 CV). Nello stesso anno fu prodotta la cinque milionesima Golf.
