Vw Golf Mk1 Tuning
O design da carroçaria da primeira geração do Golf foi confiado ao renomado designer italiano Giorgetto Giugiaro, diretor da Ital Design.
O design da carroçaria da primeira geração do Golf foi confiado ao renomado designer italiano Giorgetto Giugiaro, diretor da Ital Design. A carroçaria compacta e autoportante de duas ou quatro portas tinha uma porta traseira, facilitando o acesso ao porta-bagagens relativamente grande (0,35 m3). Faróis redondos foram incorporados na ampla grelha do radiador e os indicadores dianteiros estavam localizados no para-choques. O interior simples tinha painéis de porta em couro sintético e uma consola retangular com instrumentos e um rádio à frente do volante de duas raias.
O motor OHC de quatro cilindros refrigerado a líquido era montado transversalmente na frente e acionava as rodas dianteiras. O motor de 1096 cm3 tinha uma potência máxima de 37 kW (50 cv), enquanto o motor maior, de 1457 cm3, produzia 51 kW (70 cv). Os motores tinham um bloco de cilindros em ferro fundido e uma cabeça de cilindros em liga de alumínio. O combustível era fornecido por um carburador Solex downdraft. Pouco mais tarde, a gama foi alargada para incluir um motor diesel de quatro cilindros 1.5D (1471 cm3) com a mesma potência que o motor a gasolina mais pequeno. Em junho de 1976, nasceu o lendário modelo desportivo Golf GTI, com um motor de 1588 cm3 cujos 81 kW (110 cv) eram suficientes para atingir uma velocidade máxima de 182 km/h. Em março de 1982, foi lançado o VW Golf GTD com um motor turbo diesel 1.6 com uma potência de 51 kW (70 cv). No mesmo ano, foi produzido o quinto milionésimo Golf.
O motor OHC de quatro cilindros refrigerado a líquido era montado transversalmente na frente e acionava as rodas dianteiras. O motor de 1096 cm3 tinha uma potência máxima de 37 kW (50 cv), enquanto o motor maior, de 1457 cm3, produzia 51 kW (70 cv). Os motores tinham um bloco de cilindros em ferro fundido e uma cabeça de cilindros em liga de alumínio. O combustível era fornecido por um carburador Solex downdraft. Pouco mais tarde, a gama foi alargada para incluir um motor diesel de quatro cilindros 1.5D (1471 cm3) com a mesma potência que o motor a gasolina mais pequeno. Em junho de 1976, nasceu o lendário modelo desportivo Golf GTI, com um motor de 1588 cm3 cujos 81 kW (110 cv) eram suficientes para atingir uma velocidade máxima de 182 km/h. Em março de 1982, foi lançado o VW Golf GTD com um motor turbo diesel 1.6 com uma potência de 51 kW (70 cv). No mesmo ano, foi produzido o quinto milionésimo Golf.
