I found a photo on my phone that I snapped in Bratislava during a forest run—up on Kamzík by the snack stands. A gorgeous rarity was parked there: Detroit Electric, an American city electric coupé by Anderson Electric Car Co. I estimate the production years 1915–1922, probably model 75/76.
A few facts about the brand
________________________________________
EN
I found a photo on my phone that I snapped in Bratislava during a forest run—up on Kamzík by the snack stands. A gorgeous rarity was parked there: Detroit Electric, an American city electric coupé by Anderson Electric Car Co. I estimate the production years 1915–1922, probably model 75/76.
A few facts about the brand
Founded: 1907, Detroit.
Golden era: roughly 1909–1916—electric cars made perfect sense in the city: quiet, clean, and no hand crank required. Typical customers included doctors, merchants, and ladies of high society (among the owners was Clara Ford, Henry Ford’s wife).
Tech: lead-acid batteries (about 80 V), with optional Edison nickel-iron batteries.
Production: over 13,000 units in total (according to various estimates), with annual peaks in the thousands.
Who would’ve thought—electric elegance from over a century ago parked on Kamzík. Looks like history knows how to jog through our forests, too.
________________________________________
DE
Ich habe auf meinem Handy ein Foto gefunden, das ich in Bratislava während eines Waldlaufs geschossen habe – oben am Kamzík bei den Imbissständen. Dort stand eine herrliche Rarität: Detroit Electric, ein städtisches Elektro-Coupé aus den USA von Anderson Electric Car Co. Ich schätze die Baujahre 1915–1922, wahrscheinlich Modell 75/76.
Ein paar Fakten zur Marke
Firmengründung: 1907, Detroit.
Goldene Ära: ca. 1909–1916 – in der Stadt ergaben Elektroautos enorm viel Sinn: leise, sauber und ohne Anlasskurbel. Typische Kunden waren Ärzte, Kaufleute und Damen der höheren Gesellschaft (unter den Besitzerinnen auch Clara Ford, die Ehefrau von Henry Ford).
Technik: Bleiakkumulatoren (ca. 80 V), optional Edison-Nickel-Eisen-Batterien.
Produktion: insgesamt über 13.000 Stück (laut verschiedenen Schätzungen), jährliche Spitzen im Tausenderbereich.
Wer hätte das gedacht – elektrische Eleganz von vor über hundert Jahren, geparkt auf dem Kamzík. Offenbar kann die Geschichte auch durch unseren Wald joggen.
________________________________________
SK
Našiel som v telefóne fotku, ktorú som cvakol v Bratislave počas lesného behu – na vrchole Kamzíka pri bufetoch. Stála tam nádherná rarita: Detroit Electric, americké mestské elektrické kupé od Anderson Electric Car Co. Odhadujem roky výroby 1915–1922, pravdepodobne model 75/76.
Pár faktov k značke
Založenie firmy: 1907, Detroit.
Zlatá éra: približne 1909–1916 – v meste mali elektriky obrovský zmysel: tiché, čisté a bez štartovacej kľuky. Typickí zákazníci boli lekári, obchodníci a dámy vyššej spoločnosti (medzi majiteľkami aj Clara Ford, manželka Henryho Forda).
Technika: olovené akumulátory (cca 80 V), za príplatok Edisonove niklo-železné batérie.
Výroba: spolu vyše 13 000 kusov (podľa rôznych odhadov), ročné maximá sa počítali v tisícoch.
Kto by to bol povedal – elektrická elegancia spred vyše sto rokov zaparkovaná na Kamzíku. História sa vie zjavne pekne prebehnúť aj do našich lesov.
________________________________________
CZ
V telefonu jsem našel fotku, kterou jsem cvakl v Bratislavě během lesního běhu – na vrcholu Kamzíku u bufetů. Stála tam nádherná rarita: Detroit Electric, americké městské elektrické kupé od Anderson Electric Car Co. Odhaduji roky výroby 1915–1922, pravděpodobně model 75/76.
Pár faktů ke značce
Založení firmy: 1907, Detroit.
Zlatá éra: přibližně 1909–1916 – ve městě dávala elektroauta obrovský smysl: tichá, čistá a bez startovací kliky. Typickými zákazníky byli lékaři, obchodníci a dámy vyšší společnosti (mezi majitelkami i Clara Fordová, manželka Henryho Forda).
Technika: olověné akumulátory (cca 80 V), za příplatek Edisonovy niklo-železné baterie.
Výroba: celkem přes 13 000 kusů (podle různých odhadů), roční maxima v řádu tisíců.
Kdo by to byl řekl – elektrická elegance stará přes sto let zaparkovaná na Kamzíku. Evidentně si historie umí jít zaběhat i do našich lesů.
________________________________________
ES
Encontré en el teléfono una foto que tomé en Bratislava durante una carrera por el bosque, arriba en Kamzík junto a los bufés. Allí había una joya preciosa: Detroit Electric, un cupé urbano eléctrico estadounidense de Anderson Electric Car Co. Estimo los años de producción 1915–1922, probablemente modelo 75/76.
Algunos datos de la marca
Fundación: 1907, Detroit.
Época dorada: aprox. 1909–1916; en la ciudad los eléctricos tenían todo el sentido: silenciosos, limpios y sin manivela de arranque. Clientes típicos: médicos, comerciantes y damas de alta sociedad (entre las propietarias, Clara Ford, esposa de Henry Ford).
Tecnología: baterías de plomo-ácido (aprox. 80 V), con opción a baterías Edison de níquel-hierro.
Producción: más de 13.000 unidades en total (según distintas estimaciones), con picos anuales de varios miles.
Quién lo diría: elegancia eléctrica de hace más de cien años aparcada en Kamzík. Por lo visto, la historia también sabe trotar por nuestros bosques.
________________________________________
IT
Ho trovato sul telefono una foto scattata a Bratislava durante una corsa nel bosco – in cima al Kamzík, vicino ai chioschi. Lì c’era una splendida rarità: Detroit Electric, una coupé elettrica urbana americana della Anderson Electric Car Co. Stimo gli anni di produzione 1915–1922, probabilmente modello 75/76.
Qualche fatto sul marchio
Fondazione: 1907, Detroit.
Età d’oro: circa 1909–1916 – in città le elettriche avevano perfettamente senso: silenziose, pulite e senza manovella d’avviamento. Clienti tipici: medici, commercianti e signore dell’alta società (tra le proprietarie anche Clara Ford, moglie di Henry Ford).
Tecnica: batterie al piombo-acido (circa 80 V), con opzione batterie Edison al nichel-ferro.
Produzione: oltre 13.000 esemplari in totale (secondo varie stime), con picchi annuali nell’ordine delle migliaia.
Chi l’avrebbe mai detto: eleganza elettrica di oltre cent’anni parcheggiata sul Kamzík. A quanto pare, la storia sa fare jogging anche nei nostri boschi.