Fiat 500 Eliaq Ai Tuning
Projekt "eLiaQ Freak": Technický rozbor extrémneho Fiatu 500c
Zabudnite na roztomilé mestské autíčko. Tento ružový koncept s motívmi eLiaq ukazuje, ako by vyzeral Fiat 500c, keby dostal plnohodnotnú pretekársku kúru.
Zabudnite na roztomilé mestské autíčko. Tento ružový koncept s motívmi eLiaq ukazuje, ako by vyzeral Fiat 500c, keby dostal plnohodnotnú pretekársku kúru.
Projekt "eLiaQ Freak": Technický rozbor extrémneho Fiatu 500c
Zabudnite na roztomilé mestské autíčko. Tento ružový koncept s motívmi eLiaq ukazuje, ako by vyzeral Fiat 500c, keby dostal plnohodnotnú pretekársku kúru. Dizajn sa nesie v duchu agresívneho "stance" a "widebody" štýlu, ktorý mení proporcie auta na nepoznanie. Tu je podrobný rozbor jeho parametrov a úprav.
1. Extrémna šírka a znížená svetlá výška
Základom tohto dizajnu je radikálna zmena celkového postoja vozidla (tzv. stance).
• Šírka karosérie: Zatiaľ čo sériový model meria na šírku približne 1 683 mm, tento kit pridáva masívnu hmotu na oboch stranách. S rozšírenými blatníkmi sa celková šírka (bez zrkadiel) odhaduje na 1 850 až 1 920 mm. Auto tak naberá proporcie superšportu, čo mu dodáva obrovskú stabilitu a agresívny vzhľad.
• Svetlá výška: Auto sedí doslova pár centimetrov nad zemou. Aby bolo možné dosiahnuť takéto extrémne zníženie a zároveň zachovať schopnosť auta zatáčať, koncept by v realite vyžadoval športový vzduchový podvozok (air ride), ktorý by umožnil auto zdvihnúť pri prejazde nerovností, alebo špičkový plne nastaviteľný "coilover" podvozok.
2. Kolesá, ktoré vypĺňajú priestor
Kolesá sú srdcom každého widebody projektu. Na vyplnenie nových, obrovských blatníkov bolo nutné siahnuť po špecifických rozmeroch.
• Rozmer a typ diskov: Ide o klasické päťlúčové disky s výrazným "límcom" (deep dish). Odhadovaný priemer je 17 alebo 18 palcov. Dôležitá je tu šírka disku (odhadom 8.5J až 9.5J) a najmä veľmi nízke alebo záporné ET (zális), ktoré vytláča stred kolesa dovnútra a samotný disk von z karosérie tak, aby lícoval s hranou širokého blatníka.
• Pneumatiky: Aby sa kolesá zmestili do blatníkov aj pri prepružení, sú obuté do extrémne nízkoprofilových a širokých pneumatík. Odhadovaný rozmer by sa pohyboval okolo 225/35 R18 vpredu aj vzadu, prípadne s miernym natiahnutím (tzv. tire stretch).
3. Karosársky Widebody Kit
Ružová fólia s logami "eLiaQ" a 3D motívmi na kapote a dverách len zvýrazňuje to hlavné – na mieru robený karosársky kit. Čo všetko sa zmenilo?
• Rozšírené blatníky: Dominanta celého auta. Mohutné nadstavce blatníkov nie sú len decentne vytiahnuté, ale tvoria úplne nové línie. Vpredu aj vzadu pridávajú autu svalnatý profil v štýle japonských tuningových dielní (ako Liberty Walk).
• Predný nárazník a splitter: Pôvodná "tvár" Fiatu zmizla. Predný nárazník je prepracovaný, s väčšími aerodynamickými otvormi na chladenie bŕzd a masívnym spodným "lízatkom" (splitterom), ktorý opticky aj fyzicky predlžuje auto smerom k zemi.
• Bočné prahy (Side skirts): Aby rozšírenie pôsobilo jednoliato, predné a zadné blatníky spájajú výrazné bočné prahy. Tie zabraňujú prúdeniu vzduchu pod auto a prispievajú k aerodynamike.
• Pretekárske krídlo: Na odtrhovej hrane strechy tróni obrovské dvojité prítlačné krídlo s bočnými stabilizačnými plochami. Aj keď je auto elektrické a nepotrebuje prítlak v extrémnych rýchlostiach spalovacích motorov, vizuálne to dotvára agresívny "okruhový" charakter celého konceptu.
Zabudnite na roztomilé mestské autíčko. Tento ružový koncept s motívmi eLiaq ukazuje, ako by vyzeral Fiat 500c, keby dostal plnohodnotnú pretekársku kúru. Dizajn sa nesie v duchu agresívneho "stance" a "widebody" štýlu, ktorý mení proporcie auta na nepoznanie. Tu je podrobný rozbor jeho parametrov a úprav.
1. Extrémna šírka a znížená svetlá výška
Základom tohto dizajnu je radikálna zmena celkového postoja vozidla (tzv. stance).
• Šírka karosérie: Zatiaľ čo sériový model meria na šírku približne 1 683 mm, tento kit pridáva masívnu hmotu na oboch stranách. S rozšírenými blatníkmi sa celková šírka (bez zrkadiel) odhaduje na 1 850 až 1 920 mm. Auto tak naberá proporcie superšportu, čo mu dodáva obrovskú stabilitu a agresívny vzhľad.
• Svetlá výška: Auto sedí doslova pár centimetrov nad zemou. Aby bolo možné dosiahnuť takéto extrémne zníženie a zároveň zachovať schopnosť auta zatáčať, koncept by v realite vyžadoval športový vzduchový podvozok (air ride), ktorý by umožnil auto zdvihnúť pri prejazde nerovností, alebo špičkový plne nastaviteľný "coilover" podvozok.
2. Kolesá, ktoré vypĺňajú priestor
Kolesá sú srdcom každého widebody projektu. Na vyplnenie nových, obrovských blatníkov bolo nutné siahnuť po špecifických rozmeroch.
• Rozmer a typ diskov: Ide o klasické päťlúčové disky s výrazným "límcom" (deep dish). Odhadovaný priemer je 17 alebo 18 palcov. Dôležitá je tu šírka disku (odhadom 8.5J až 9.5J) a najmä veľmi nízke alebo záporné ET (zális), ktoré vytláča stred kolesa dovnútra a samotný disk von z karosérie tak, aby lícoval s hranou širokého blatníka.
• Pneumatiky: Aby sa kolesá zmestili do blatníkov aj pri prepružení, sú obuté do extrémne nízkoprofilových a širokých pneumatík. Odhadovaný rozmer by sa pohyboval okolo 225/35 R18 vpredu aj vzadu, prípadne s miernym natiahnutím (tzv. tire stretch).
3. Karosársky Widebody Kit
Ružová fólia s logami "eLiaQ" a 3D motívmi na kapote a dverách len zvýrazňuje to hlavné – na mieru robený karosársky kit. Čo všetko sa zmenilo?
• Rozšírené blatníky: Dominanta celého auta. Mohutné nadstavce blatníkov nie sú len decentne vytiahnuté, ale tvoria úplne nové línie. Vpredu aj vzadu pridávajú autu svalnatý profil v štýle japonských tuningových dielní (ako Liberty Walk).
• Predný nárazník a splitter: Pôvodná "tvár" Fiatu zmizla. Predný nárazník je prepracovaný, s väčšími aerodynamickými otvormi na chladenie bŕzd a masívnym spodným "lízatkom" (splitterom), ktorý opticky aj fyzicky predlžuje auto smerom k zemi.
• Bočné prahy (Side skirts): Aby rozšírenie pôsobilo jednoliato, predné a zadné blatníky spájajú výrazné bočné prahy. Tie zabraňujú prúdeniu vzduchu pod auto a prispievajú k aerodynamike.
• Pretekárske krídlo: Na odtrhovej hrane strechy tróni obrovské dvojité prítlačné krídlo s bočnými stabilizačnými plochami. Aj keď je auto elektrické a nepotrebuje prítlak v extrémnych rýchlostiach spalovacích motorov, vizuálne to dotvára agresívny "okruhový" charakter celého konceptu.
